2009-06-30  16:30

图为虹桥枢纽楼宇效果图

规 划 背 景

　　随着世界经济增长重心向亚太地区转移，中国正在成为世界经济新的增长极，中国参与国际分工的领域日益拓展，配置资源的区域范围日益扩大，迫切需要建设国际经济中心城市。上海是我国重要的经济中心和航运中心、国家历史文化名城，根据国家战略部署，上海将逐步建成社会主义现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一；为构建国际大都市发展框架，上海需要在市域乃至长三角范围内思考未来大都市区功能布局。

　　2008年4月2日，中共中央政治局委员、市委书记俞正声在视察虹桥综合交通枢纽规划区域时指出：虹桥枢纽工程建设是上海未来发展的重要战略机遇。它的重要性不仅在于其换乘功能，更在于是否能建成一个新的现代化服务集聚区。在这个地区建成新的商务中心，将有助于缓解中心城区压力，疏散城区人口，改善城市建设和居住条件，降低商务成本。要按照上海发展特点和区域特点，汇集城建、规划、经济、社会等各方专家意见，开阔视野，研究该区域的发展规划和功能定位，研究是否能使其成为面向苏浙两省的总部经济聚集地，成为城市新的商务活动聚集地，成为未来上海城市发展的亮点。

　　按照构建枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施的思路，上海市规划将京沪高速铁路客运站设置于虹桥机场西侧，建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，并利用枢纽综合优势，适度发展现代服务业，以更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。

枢 纽 概 况

　　枢纽布局：由虹桥机场、铁路虹桥站、磁悬浮虹桥站、东西交通中心、城市轨道交通等组成枢纽的主要功能部分，其中虹桥机场在既有跑道西侧365米建设第二跑道，西侧相应布局西航站楼设施等；西航站楼与既有航站楼互为卫星厅，同时作为浦东机场的城市航站楼。铁路客站距虹桥机场现状跑道1700米左右，距机场西航站楼450米左右。铁路客站规模为30股道、16站台。磁悬浮客站设置在铁路客站以东，规划规模为10线10台。

　　客流规模：机场吞吐量3000-4000万人次/年；铁路、磁悬浮到发量1.2-1.4亿人次/年；高速巴士1000万人次/年。预测虹桥综合交通枢纽人流集散规模为110万人次/日左右。

图为虹桥火车站鸟瞰效果图

图为地下乘换示意效果图

轨 道 交 通 规 划

　　根据总体规划方案，虹桥商务区规划引入轨道交通2号线、5号线、10号线、17号线、20号线五条轨道交通线路，形成“三横二纵”的布局结构。

　　轨道交通2号线目前西起淞虹路，经过上海闹市区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东至线路终点张江高科站，全长25.2公里；在龙阳路站可与已经建成磁悬浮换乘，直达浦东国际机场。目前2号线延伸段已开工建设，东延伸段（张江高科——浦东机场）和西延伸段（徐泾——虹桥机场西），全长30.8公里，预计世博会前通车。

　　轨道交通10号线（一期）全长36公里，起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。

　　轨道交通17号线从虹桥综合交通枢纽起，沿东北方向的曹安路、沪宜公路进入宝山区的丰翔路、场中路，再到政立路、军工路一线，全长36公里。

　　轨道交通5号线（莘闵线）全长17.2公里，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区站。规划中，5号线将向南延伸至金山，还将向北延伸至虹桥机场，闵行到奉贤段目前正在建设中。

　　轨道交通20号线（青浦线）全长33.2公里，东起虹桥枢纽站，西至东方绿洲站，共设11个车站。