从青浦金泽到吴江汾湖，需要多久？

此前往返两地，绕行耗时约15至18分钟。如今，随着一座横跨雪落漾的大桥飞架沪苏省界，这个数字被压缩到了8分钟。

7月底，长三角生态绿色一体化发展示范区首条一体化审批跨省域市政道路项目——浦港路东延工程将正式建成通车。这条全长4.5千米的跨域通道，不仅以雪落漾大桥的壮美身姿打破行政边界，更以“一章通办”的制度创新，为跨省域基础设施建设蹚出了一条新路。

从“两地审批”到“一章通办”

站在沪苏省界交界线上，长三角一体化示范区执委会生态规建部副部长陈兰川向记者展示了一幅展板。展板上的浦港路东延工程，西起吴江汾湖思古甸港，向东跨越雪落漾，直连青浦沪青平公路。

以往跨域项目，需历经两地多部门审批，流程繁琐、标准不一。而浦港路东延工程创新采用一体化审批模式——借鉴方厅水院跨域项目的成功经验，青浦与吴江两地规划和自然资源部门签订一体化审批合作协议书，实现规划、设计、审批全流程统一。

长新公司市政工程项目经理李向东告诉记者，联合监管、招投标、施工审批、规划审批等环节全部获得一体化配套支持，“建设单位只需跑一次，一次性提交材料即可获得两地认可。”

从“两个名字”到“一个名字”

道路通了，叫什么名字？

以往跨界道路由两地分别命名，规则不同、路径各异。去年下半年，示范区执委会组织两地多个部门多次协调，明确跨界道路命名规则和审批路径。

命名既要体现水乡客厅的江南文化元素，又要彰显一体化理念。雪落漾——这个横跨两省市的跨界水体名称，本身便具备深厚的文化底蕴。两地各方最终一致同意，将这条路统一命名为“雪落漾路”。

不久前，上海市和苏州市分别完成命名工作，文件明确统一使用这一名称。一条路，两个城市，同一个名字——这看似简单的细节，正是跨域治理走向深层融合的生动注脚。

一桥飞架，景美路畅

全长480米的雪落漾大桥横跨沪苏省界，9跨上承式拱桥造型流畅，主桥280米，是目前示范区跨度最大的跨省桥梁。从空中俯瞰，大桥与周边江南圩田、桑基鱼塘景观相映成趣，成为水乡客厅的新地标。

大桥不仅可通行机动车，两侧还设置了彩色标记慢行道，搭配“人非共板”设计，机动车、非机动车、行人各行其道。无论骑车还是步行，都能轻松跨省。

道路串联长新公司相关商业载体和“三园”项目，为本地后续产业布局打下坚实基础。“两地企业、居民能够实现快速互通出行。”李向东说。

几分钟，改变的不仅是时间

“看着大桥从桩基到合龙，越看越喜欢！”金泽镇杨湾村村民陆明光见证了这座大桥的成长。新路通车后，村民往来更便捷，生活质量也将显著提升。

几分钟，缩短的是地理距离，拉近的是心理距离。浦港路东延工程的通车，将补齐水乡客厅跨域道路短板，推动产业链、创新链、资金链、人才链深度融合。作为示范区交通一体化的重要实践，它将与方厅水院等核心项目联动，构建“生态优先、绿色发展”的交通格局。

据了解，示范区范围内规划道路共计58条，现已建成及在建道路共17条。可以预见，“十五五”期间，区域跨域基础设施将比当下更加通达。

从一纸蓝图到长虹卧波，全新的雪落漾路不仅是一条便捷的物理通道，更是长三角一体化发展的生动见证。当沪苏两地只差一座桥的距离，“同城化”便从愿景走进了现实。