上海市青浦区道路运输管理事务中心（原上海市青浦区公路管理所）：

    你单位报来关于东航路（沪青平公路-江苏省界）新改建工程调整建设内容及概算初步设计的相关资料及送审申请收悉。经我委征询有关职能部门与相关配套单位的意见，现具体批复如下： 

一、原则同意该项目初步设计调整。

二、本工程（第二段）位于青浦区金泽镇。东起沪青平公路，西至江苏省界，本工程K0+665.0及K1+057.500有两处垃圾填埋坑需增设两座桥梁，另根据区重大办会议纪要为避免对沪苏湖铁路项目的影响调整金泽塘桥梁跨径布置，同时根据长三角一体化执委会的要求，对东航路部分工程建设内容及初步设计概算进行调整。

三、横断面布置与路面结构

     标准横断面布置一：适用于K0-160～元荡桥西堍段

4m（放坡绿带）+3m（人行道）+3.5m（非机动车道）＋1.5m（机非分隔带）＋16.0（机动车道）＋1.5m（机非分隔带）＋3.5m（非机动车道）+3m（人行道）＋4m（放坡绿带）=40.0m（道路红线宽度）。

     标准横断面布置二：适用于元荡桥东堍～沪青平公路段

4m（绿化带及边沟）+3m（土路肩）+3.5m（非机动车道）＋1.5m（机非分隔带）＋16.0（机动车道）＋1.5m（机非分隔带）＋3.5m（非机动车道）+3m（土路肩）＋4m（绿化带及边沟）=40.0m（道路红线宽度）。（局部受红线影响土路肩为1.5米）

路面结构形式

路基、路面结构形式

本次初步设计调整，路基路面处理方案保持不变，同原设计。

桥梁结构：

     桥梁上部结构采用简支梁，形成多跨简支、桥面连续的结构体系。L=10m采用预应力混凝土空心板梁，梁高为0.55m；L=13m采用预应力混凝土空心板梁，梁高为0.65m；L=20m采用预应力混凝土空心板梁，梁高为0.95m ；L=22m采用预应力混凝土空心板梁，梁高为0.95m

下部桥墩采用排架式、桥台均采用轻型式，桩基采用无振动影响的钻孔灌注桩。

四、其他附属配套工程

本工程全线按相关规范设置交通标志、标线及交通信号管理设施维持不变；机非分隔带内设置路灯照明维持不变；土路肩、分隔带及行道树进行调整与吴江段康力大道基本保持一致。

五、工程投资

本工程总投资30144.93万元（吴江段另计），其中：工程费用16544.95万元（吴江段另计），工程建设其他费用2251.26万元，预备费939.81万元，前期工程费10408.91万元；资金来源：沪苏湖铁路项目承担资732.28万元、市财政补贴17896万元，其余区财政承担（2020年青浦区政府性投资项目计划汇总表（续建项目）第33-9号计划中列支，项目编码：ZC19-067J001）。

六、请按区绿化市容局绿化科意见优化调整设计。

七、本文中涉及的河道为雪二洋生产河、腊字圩江、金泽塘和生田圩江于2020年10月13日在水务局办理过河道蓝线手续。根据《上海市河道管理条例》，有关河道整治项目应纳入建设项目计划并与建设项目同步实施。涉及工程范围内桥梁、雨水口、护岸等建设项目施工前，须到水务局窗口办理施工许可手续。桥梁其垂直投影面内及上下游各30米河道两岸堤防（防汛墙）需同步按规划要求实施，若已有护岸在建桥过程中被损坏的，须按原设计标准恢复。建设项目应严格按照水务局划示的河道蓝线布置，防汛抢险通道内不得设置其他建筑物，确保防汛通道的畅通。

八、在工程实施时，应注意投资总额控制，统筹管线综合设计，做到有序施工、安全文明施工。

九、除本次调整之外的批复，内容按青建初（2019）050号文实施。

十、根据沪府发〔2011〕1号文件要求，初步设计在达到规定深度的前提下，应细化提出质量安全防护的具体措施和相关费用。

    在后阶段施工图设计时，应严格按区各有关职能部门、管线配套单位提出的意见、建议作进一步优化、调整，未尽事宜须按照有关技术规定和设计规范执行。在办妥相关建设手续后，方可组织实施。

    附件 ：有关职能部门与相关配套单位意见征询单。

    此复

     此页无正文

上海市青浦区建设和管理委员会

2020年11月26日