上海市青浦区道路运输管理事务中心:

你单位报来关于青浦大道（三分荡路-沪青平公路）新建工程初步设计的相关资料及送审申请收悉。经我委征询有关职能部门与相关配套单位的意见，现具体批复如下： 

一、原则同意该项目初步设计。

二、本工程位于青浦新城西片区，本项目包含青浦大道（三分荡路-沪青平公路）新建、青浦大道-沪青平公路交叉口改造。青浦大道（三分荡路-沪青平公路）新建道路北起现状青浦大道东横港桥南侧，南至现状沪青平公路，路线长度约706m，规划道路红线50m；沪青平公路西起现状斜沥江桥东侧，东至现状万隆石浦港桥东侧，路线长度约450m，规划道路红线40m。新建青浦大道跨河桥梁一座，上层桥宽24.6m，下层桥宽35.75m，跨径组合为上层（67+86+67）m=220m，下层（61+86+61）m=208m；拆除重建沪青平公路万隆石浦港桥一座，桥宽24m，跨径组合（8+8+8）m=24m。青浦大道主路设计速度：60km/h，道路等级：城市主干路；青浦大道辅路设计速度：40km/h，道路等级：城市次干路。沪青平公路设计速度：60km/h（与现状一致），道路等级：一级公路。路面设计荷载：BZZ-100型标准车。

三、横断面布置与路面结构

1.道路标准横断面布置：

（1）青浦大道挡墙段横断面：

主线主路：0.5m（防撞护栏）+11.5m（主路机动车道）+0.6m（中央分隔墩）+11.5m（主路机动车道）+0.5m（防撞护栏）=24.6m。

地面辅路：2.5m（人行道）+9.5m（辅道车行道）+26m（中央分隔带）+9.5m（辅道车行道）+2.5m（人行道）=50m（道路红线）。

（2）青浦大道引桥段标准横断面：

地面辅路：3m（人行道）+9.5m（辅路车行道）+25m（中央分隔带）+9.5m（辅路车行道）+3m（人行道）=50m（道路红线）。

上层主线桥：0.5m（防撞护栏）+11.5m（主路机动车道）+0.6m（中央分隔墩）+11.5m（主路机动车道）+0.5m（防撞护栏）=24.6m。

下层辅道桥：3.45m（人行道含护栏）+3.5m（非机动车道）+2.05m（桁架结构空间）+17.75m（机动车道）+2.05m（桁架结构空间）+3.5m（非机动车道）+3.45m（人行道含护栏）=35.75m。

（3）沪青平公路西进口

3.25m（边沟）+1m（土路肩）+3.5m（慢车道）+11.5m（出口道3车道，含3m公交车专用道）+1.5m（中分带）+14m（进口道4车道）+3.5m（慢车道）+1m（土路肩）+0.75m（挡墙）=40m。

（4）沪青平公路东进口

2.5m（边沟）+1m（土路肩）+3.5m（慢车道）+11.5m（出口道3车道，含3m公交车专用道）+1.5m（中分带）+14m（进口道4车道）+3.5m（慢车道）+1m（土路肩）+1.5m（边沟）=40m。

路面结构形式

（1） 新建机动车道路面结构

4cm   沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性沥青）

6cm   中粒式沥青混凝土（AC-20C）（掺加0.35%抗车辙剂）

8cm   粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

0.6cm  ES-2型乳化沥青稀浆封层

20cm   水泥稳定碎石（4.0MPa）

20cm   水泥稳定碎石（3.5MPa）

15cm   级配碎石。

结构层总厚度为73.6cm

（2） 新建非机动车道路面结构

4cm   细粒式沥青混凝土（AC-13C）

7cm   中粒式沥青混凝土（AC-20C）

0.6cm  ES-2型乳化沥青稀浆封层

20cm  水泥稳定碎石（3.0MPa）

15cm  级配碎石。

结构层总厚度为46.6cm

（3）新建辅道车行道路面结构设计

4cm   沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性沥青）

8cm   粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

0.6cm  ES-2型乳化沥青稀浆封层

18cm   水泥稳定碎石（3.5MPa）

17cm   水泥稳定碎石（2.5MPa）

15cm   级配碎石。

结构层总厚度为62.6cm

（4）新建人行道路面结构设计

6cm  陶瓷透水砖

3cm  砂垫找平层

15cm  透水水泥混凝土

15cm  级配碎石。

结构层总厚度为39cm

2.桥梁工程

本工程范围涉及桥梁设计分为两部分，分别为新建青浦大道跨河桥梁及拆除重建沪青平公路万隆石浦港桥。

新建青浦大道跨河桥梁：包含跨淀浦河主桥及两岸接线引桥。主桥采用钢桁连续梁桥，为双层桥梁，上层桥宽24.6m，下层桥宽35.75m，跨径组合为上层（67+86+67）m=220m，下层（61+86+61）m=208m；主桥边墩位于河岸，采用埋置式桥台，桩基采用φ0.8m钻孔灌注桩；主墩中墩位于水中，采用墙式墩，同时设置防撞墩，承台为多边形，埋置于河床面以下，下接φ1.5m钻孔灌注桩。引桥标准跨径32m，上部结构采用简支变连续预制小箱梁；跨路口桥梁跨径为58m-60m，上部结构采用钢箱梁；引桥下部结构采用框架结构，包含盖梁、立柱、承台、桩基，桩基采用φ0.8m钻孔灌注桩。

拆除重建沪青平公路万隆石浦港桥：现状老桥为板梁桥，跨径组合为（8+8+8）m=24m，桥宽24m，上部结构为砼板梁，下部结构为排架式桥墩和轻型桥台。重建桥梁为板梁桥，跨径布置为（13+16+13）m=42m，桥梁总宽34.8m，分两幅设置，上部结构采用预应力空心板，下部结构采用桩柱式桥墩，轻型桥台。

四、其他附属配套工程

道路及雨水排管、景观绿化、照明、交通标志标线及信号灯等附属工程。

五、工程投资

本工程总投资51408.09万元，其中：工程费用31023.97万元，工程建设其他费用4027.63万元，预备费1752.58万元，前期费用14603.91万元；资金来源：区财政，区财政年度资金安排以计划大本为准（2021年青浦区政府性投资项目计划汇总表（新开项目）第29-4号计划中列支，项目编码：ZC21-067X007）。

六、道路用地范围应严格按照规划道路用地范围实施, 超出用地红线部分不属于本次项目的建设范围；道路横断面边坡设计不得逾越用地红线；遇河道、桥梁需进一步征询水务局意见；各类管线需与道路同步实施，并符合相关规划要求；涉及沪青平公路改造应进一步征询市道运局、市交通委意见，并予落实。

七、道路交叉口处种植树木时，必须留出非植树区，以保证行车安全视距，即在该视野范围内不应栽植高于1米的植物（建议以地被为主）， 而且不得妨碍交叉口路灯的照明，为交通安全创造良好条件。在行道树绿带上方不宜设置架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的树木生长空间。工程施工过程中，涉及占用绿地（需提供获规划认可的占补平衡方案）、临时使用绿地等，应事先办妥相关行政审批手续，具体到青浦区行政服务中心绿化局窗口咨询。如果绿地属于林地或者是农村绿化的，到区绿化和市容管理局林业站办理相关行政审批手续。

八、该工程涉及的河道为万隆石浦港、淀浦河。其中，万隆石浦港于 2021 年 2 月 1 日到水务局办理过河道蓝线手续。根据《上海市河道管理条例》，有关河道整治项目应纳入建设项目计划并与建设项目同步实施。涉及工程范围内桥梁、雨水口、护岸、过河管道等建设项目施工前，须到水务局窗口办理河道管理范围内建设项目和施工方案等行政许可手续。桥梁其垂直投影面内及上下游各30米河道两岸堤防（防汛墙）需同步按规划要求实施，若已有护岸在建桥过程中被损坏的，须按原设计标准恢复。建设项目应严格按照水务局划示的河道蓝线布置，河道沿岸建设项目必须按规定保留不低于6米宽的防汛通道，防汛抢险通道内不得设置其他建筑物，确保防汛通道的畅通，涉及市级河道淀浦河，请另询市水务局意见；项目建设单位应就供排水管网接入点位置、标高、管径等资料向青浦区排水管理所，朱家角镇规保办等相关部门进行核实确认。施工前应办理“城镇污水排入排水管网许可”（施工），严禁将建筑垃圾和未经处理的施工废水排水设施；项目施工期间应对施工人员生活污水和施工废水进行收集处理，不得随意排放，达到排放标准《污水综合排放标准》（DB31/199-2018）后方可进入排水设施。

九、初步同意横断面设计（4块板）；涉及相交路口渠化车道，建议安装信号灯，采用“SCATS”控制系统，半程倒计时，规格400，采用专用管网管线，禁距线、交叉口接入机房；信号灯电源到供电部门办理用电手续；建议淀浦河桥双黄线调整为中央隔离带；青浦大道正对沪青平公路港湾式车站，建议沪青平公路东西两侧下衔增设港湾式车站；朱家角路按青浦大道主线三来三去，用水泥墩封闭；沪青平公路北侧青浦大道横道线往南移；进一步完善标志标线、信号灯以及周边交通组织；下阶段征询市交警总队路设处意见。

十、桥梁人行道下走管线，与管综相对应。

十一、完善道路标志标线具体数据，报建管委建设科审查。

十二、道路建设时如有涉及的相关通信、电力等架空线建议实施同步入地；建设单位在工程开工前严格按要求在市管线监察平台向管线权属单位办理管线交底卡，认真落实地下管线保护要求；管线建设完成后应将相应竣工资料报送区城建所以便核实更新。

十三、跨淀浦河大桥抗震设防按照专家论证报告意见落实。

十四、根据沪府发【2011】1号文件要求，初步设计在达到规定深度的前提下，应细化提出质量安全防护的具体措施和相关费用。

在后阶段施工图设计时，应严格按区各有关职能部门、管线配套单位提出的意见、建议作进一步优化、调整，未尽事宜须按照有关技术规定和设计规范执行。在办妥相关建设手续后，方可组织实施。

此复

上海市青浦区建设和管理委员会

2021年9月10日