6月28日上午，沪苏湖铁路全线首孔箱梁在南浔区史家湾施工现场成功架设完成，标志着沪苏湖铁路建设，从下部结构施工转向上部施工，项目建设进入到新的阶段。

上午10:30，长40米、高12.6米、总重927吨的箱梁准时进入架设准备位置。随着现场指挥员的一声令下，箱梁经两台500吨龙门吊和运梁小车联合起运至预定位置。经过15分钟紧张作业，箱梁平稳地架设在苏湖特大桥101至102号墩身。

施工前，中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部先后组织施工单位，完成了梁场用地规划、建设方案评审、首片梁工艺试验等前期工作，南浔梁场于4月22日成功完成了沪苏湖铁路全线首孔箱梁预制工作。为保证首孔箱梁的顺利架设，施工项目部门将施工任务进行具体分解细化，并根据方案完成了500吨提梁机拼装，为箱梁架设创造了前提条件。下一步，沪苏湖铁路南浔段将进一步加快施工进度，并于年内完成142孔箱梁的架设。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。沪苏湖全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角城市的重要铁路运输通道。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，增强上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。