上海市青浦区公路管理所：

你单位报来关于青浦区蟠龙路站人行天桥新建工程初步设计的相关资料及送审申请收悉。经我委征询有关职能部门与相关配套单位的意见，现具体批复如下：

一、原则同意该项目初步设计。

二、本工程位于青浦区徐泾镇崧泽大道，距离蟠龙路交叉口西侧约207m处，北接蟠龙天地，南接17号线蟠龙路站，全长约98.6m，桥宽5m；人行天桥与桥下崧泽大道正交，天桥上跨崧泽大道地面辅道，下穿主线高架及匝道。天桥南北端两侧各设置一个梯道和一个自动扶梯，外侧设置各一部无障碍升降梯。人群荷载：4.44kN/m2。桥梁结构设计安全等级一级。桥梁跨径组合为3.45m+27.2m+22m+19.5m+23.0m+3.45m=98.6m，梯道结构总宽3.3m，净宽2.8m。

三、横断面布置

1.天桥横断面布置：

桥面总宽5.0m，净宽4.5m，断面布置为0.25m（栏杆）+4.5m（人行道）+0.25m（栏杆）。

梯道单侧总宽3.3m，净宽2.8m，断面布置为0.25m（栏杆）+2.8m（人行道）+0.25m（栏杆）。

2.天桥纵断面布置：

纵坡：以桥梁中心线为中心，设双向1%纵坡，上跨非机动车道处，设置梯道；横坡：设双向1%横坡。步梯踏步及平台均设置0.5%的纵坡

3.天桥跨径布置：

3.45m+27.2m+22m+19.5m+23m+3.45m

四、桥面结构

桥梁上部结构

主桥上部结构采用连续钢箱梁，梁高1100mm，顶、底板厚为14mm，加劲肋采用平钢板加劲肋，加劲肋厚度为12mm，高120mm，间距为350mm~400mm，腹板厚12mm，设置水平和竖向加劲肋，设置两道水平加劲肋，上、下加劲肋距顶板和底板边缘均为350mm，厚度为10mm，高120mm，竖向加劲肋间距为1000mm，加劲肋厚度为10mm，高150mm。

人行梯道主梁为焊接H型钢。顶板厚10mm，宽250mm；底板厚10mm，宽250mm；腹板厚10mm，高380mm。横向踏步及平台钢板厚度均为8mm。平台处设置横梁，休息平台横梁采用H型钢，顶、底板以及腹板厚度均为10mm。

桥梁下部结构

（1）桥墩形式

主桥桥墩采用两根Φ800mm钢立柱。

人行梯道桥墩采用Φ600mm钢立柱。

（2）基础

桩基采用φ800mm的钻孔灌注桩。

五、本工程共设置4部自动扶梯，南北端各设置2部自动扶梯及1部无障碍升降梯，扶梯采用定型成品，扶梯人行宽度为1.0m（宽度），提升高度分别为7500mm和7200mm。升降电梯采用定型成品，电梯外部框架结构采用轻型钢结构井道；结构使用年限为50年，耐火等级为二级。钢结构井道平面尺寸为2.6m×2.6m（轴心距）；主体结构采用截面为200 mm×200mm×8mm的方管；主结构钢材采用Q235B钢。电梯轿厢平面净尺寸为2.2m（宽度）×2.2m（深度），提升高度分别为7650mm和7320mm，提升速度为1m/s，载重为1000kg。

六、其他附属配套工程

本工程另涉及排水及电气等附属配套工程。

七、工程投资

本工程总投资2047.65万元，其中：工程费用1684.39万元，工程建设其他费用265.75万元，预备费97.51万元，；资金来源：区财政 。

八、根据《上海市不纳入建设项目环评管理的项目类型（2019年版）》，人行天桥项目不需要办理建设项目环境影响评价相关手续，建设单位在项目建设及运营过程中应遵守国家及本市环境保护法律、法规、标准和有关技术规范要求，应预留相应环保设施资金，从主动降噪和被动降噪等方面落实相应污染防治措施及生态保护措施，减轻交通噪声对现状级规划敏感建筑的影响，并确保各项污染物达标排放。

九、桥梁用地范围应严格按照规划用地范围实施；预留各类管线管位。

十、桥桩位置、梯道基础及电梯基坑位置须让开现状及规划电力排管通道保护控制范围。规划电力排管位置可根据已批复的崧泽大道管线综合规划及电力选线报告。

十一、严格落实好棚化措施，确保行人雨天出现安全。

十二、初步同意蟠龙路站人行天桥横断面设计，人行天桥两端增设电梯、自动扶梯、步行道；人行天桥两端增设非机动车停放连通松泽大道人行道板行天桥与松泽大道地面净空不小于5.8m；完善人行天桥交通安全及附属设施；征询市交警总队意见。

十三、项目属轨交保护区，请根据上海申通地铁集团有限公司轨道交通施工保护区域作业方案技术审查意见落实相关措施。

十四、根据沪府发【2011】1号文件要求，初步设计在达到规定深度的前提下，应细化提出质量安全防护的具体措施和相关费用。

在后阶段施工图设计时，应严格按区各有关职能部门、管线配套单位提出的意见、建议作进一步优化、调整，未尽事宜须按照有关技术规定和设计规范执行。在办妥相关建设手续后，方可组织实施。